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网易汽车11月8日报说念“金九”上涨余温尚在，“银十”销量再革命高！

收货于“9.24”稳增长汽车以旧换新补贴战术的落地，10月汽车耗尽阛阓尤其是新动力车市“涨”声一派，表情大好，40多款新车重磅出击，油车/电车全面吐花，耗尽者关注激越，鼓动汽车合座产销握续增长。点击阅读：

战术导向之下，各地也因地制宜，围绕提高补贴程序、创造精良营商环境、完善配套交替等推出系列补充战术，致力将汽车以旧换新战术实践服从最大化。

同期，各大车企也纷繁加码，不休推出购车优惠战术，以求搭上这趟快车，在本年终末一个季度，给全年销量再来一针催化剂，利好耗尽者的音问频传。

国补、地补、厂补共同发力，三管皆下之下，当下中国车市价钱凹地已至，中国耗尽者迎来史上最好购车季！

脚下，国补倒计时已开启，离以旧换新补贴战术的终结，还有终末两个月的时辰，加上摆布“双11”，各大车企品牌都开启了新一轮的购车优惠，那么当下各地都有哪些战术加码？各大车企优惠力度究竟有多大？买哪些车不错搭上“国补”终末的末班车？沿途来看。

以旧换新“组合拳” 多地补贴战术一览

8月，商务部、财政部等7部门发布《对于进一步作念好汽车以旧换新相关责任的见知》，建议对报废更新的个东说念主耗尽者进行置换补贴战术，补贴程序由购买新动力乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分离提高至2万元和1.5万元。

在补贴程序额度进步一倍及以上的配景下，多地出台汽车以旧换新战术细目、优化申领经由、强化战术协同，打出系列“组合拳”，进一步迷惑汽车耗尽向新动力转向。

各地以旧换新战术的出台，掀翻一波换车上涨，2024年前9个月，宇宙报废汽车回收量496.7万辆，同比增长48.8%，其中，9月份同比增长98.4%。

抵制10月24日，宇宙汽车报废更新补贴央求杰出157万份，各地汽车置换更新补贴央求超126万份，补贴央求量呈现快速增长态势。

2024年10月，我国新动力汽车销量预测约为140万辆，同比增长58%，环比增长14%，10月份新动力车月度渗入率预测将达到52.3%，其中置换新车鸿沟的新动力车占比一经杰出了60%。

当下耗尽者买车理念已发生稠密升沉，对新动力车从着手的不雅察犹疑，到如今的购车首选，以自主品牌为代表的新动力车雄师，已凭实力占领耗尽者心智，在操办战术的鼓动之下，信服蓝牌变绿海胜仗在望。

年终冲刺 车企补贴大战已打响

对如今的车企而言，价钱战已成为常态，除了智驾等黑科技确立拉满以外，在年终冲刺的关键时刻，各大车企又打响了补贴大战。近期，借助“双11”，许多车企又推出限时优惠行动。据统计，截止10月底，仅有4家车企完成了全年销售主义的80%。

其中，比亚迪：截止10月底销量为325万辆，完周全年主义销量360万辆的90.2%；祯祥汽车集团：截止10月底销量贪图171.6万辆，已完周全年200万辆销售主义的85.5%；零跑汽车：截止10月底，累计寄托新车21万辆，已完周全年主义的84%；小米汽车预测11月将提前完周全年10万辆的寄托主义，并向12万辆发起冲刺。

传统车企中的长安、长城，新势力中的盼望、蔚来、小鹏、哪吒、岚图、智己等车企，均未达成销量程度，其中，盼望汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率为七成傍边，而小鹏汽车不及五成，压力之下，补贴大战一经不得不发，燃油、新动力车价钱双降，各大车企来势汹汹，最高优惠可达12万元。

一、极氪汽车：

极氪汽车10月寄托量再创历史新高，达到了25049台，为了向3万俱乐部发起冲击，在11月推出全系车型限时购车职权，11月1日-30日，极氪全系车型可享限时购车战术，包括0首付0利息、政府置换补贴、限时购车职权、最快今日提车等，最高可省11万元。

二、鸿蒙智行：

11月1日，鸿蒙智行以周年庆的模式推出系列优惠战术，职权波及旗下通盘车型。其中，优惠最高的是问界M9五座版，购车职权可达49999元，包括ADS高阶功能包补贴、1万元选配职权等，（丨）也有至高3.88万元的限时购车职权，雷同包括ADS智驾功能升级职权和选配职权等，优惠力度十分过劲。

三、零跑汽车：

最近销量“领跑”出圈的零跑汽车，也以双十一的模式开启了优惠，11月下定全系车型，最高可优惠43630元，包括国度置换补贴和品牌增换购补贴，以及金融礼、选装礼、补能礼、交强险礼、恭候礼等。此外，每款车型还将提供整车毕生质保、免费三电质保、车机基础流量毕生免费等职权。

四、蔚来汽车：

蔚来汽车示意11月1日至11月30日历间支付定金购车，可享受包括选装基金、首任车主BaaS用户房钱付四赠一、3年NOP+免费使用权等，最高可省6.5万元，购买2024款ET7行政版（不含行政签名版）的用户，还可半价选购Nappa真皮内饰。

五、比亚迪

强到没一又友的比亚迪，10月单月销量冲突50万辆，本年现实销量很可能超出400万的销售主义，其中比亚迪海洋系列车型超出了22万辆，在海洋网开辟三周年之际，比亚迪推出11月购车职权，以期销量再革命高。

2024年11月1日至11月30日历间，购买07DM-i或海狮05DM-i并完成购车开票，立享至高5000元车险补贴和最高2.6万元的置换补贴，此外还有金融有筹划、2年免费车机流量和云做事等礼遇。

六、祯祥汽车：

祯祥汽车2024年11月1日-11月30日将开启10亿补贴好车节，购买东方曜、东方曜、第4代、 HiP、星瑞、、尊享款等车型可享祯祥最新优惠战术，以旧换新补贴最高4.7万元，“好车狂欢价”最低5.09万元起。

七、上汽集团：

上汽集团面临“内卷外压”的严峻挑战，加速革命转型，全力冲刺年底“收官战”，借重上海以旧换新耗尽战术，旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、人人、斯柯达、凯迪拉克、别克、雪佛兰13个品牌的上百款车型参与，在重叠以旧换新补贴后，最高优惠可达12万元、购车低至五折。

八、东风本田：

新动力车一经成为主流确当下，燃油车的阛阓不休被挤占，加上不休触底的自主燃油车价钱，也带动团结赛说念的合股燃油车价钱不休下探，以求以价换量。双十一驾临之际，东风本田告示，11月购买本田灵悉L、、CR-V、四款车型可享超值福利及国度置换补贴，单车至高玄虚优惠5.7万元，念念域售价更是下探到10万以下。

九、小米汽车：

小米汽车聘请将10月购车战术宽限至11月，包含全系调停价值8000元Nappa真皮座椅、小米智能驾驶增强智驾功能毕生免费两项主战术，2024年11月1日0时至2024年11月30日24点前参与下定，并到手支付5000元定金的用户，可享受以上限时职权。小米目下共有3款车型在售，官方带领价区间为21.59万-29.99万元。

十、特斯拉：

特斯拉则示意，要将、ModelY“5年0息购车”行动宽限至11月30日，同期，特斯拉还告示推出了针对置换购车用户的抽奖促销行动，限量10份，中奖者可有契机参不雅特斯拉上海超等工场，特斯拉提供来去机票和一晚旅馆住宿（不杰出8000元）。

此外，10月1日至12月31日历间，老客户置换新车，还获取增强版自动赞助驾驶功能90天免费试用职权。

除了以上车企，一汽-人人、一汽-丰田、奇瑞汽车、良马MINI等车企也在双十一时间推出了系列优惠。

其中，一汽-人人，在11月1日到11月17日历间，购买、、等车型可享限时一口价，三款车型限时售价分离低至7.98万元起、13.98万元起、13.98万元起；

一汽丰田双十一时间，全新、、、、等车型，可享受至高2.3万元置换补贴、至高49999元锦鲤补贴等等；

良马MINI的限时优惠战术也将握续到11月底，7月上市的全新电动MINI COOPER起售价下调4.1万元；8月上市的全新电动MINI ACEMAN起售价下落4.6万元；

奇瑞汽车11月补贴战术主要包括购车补贴、金融礼、补能礼、流量礼和呵护礼，购车补贴方面，至高可享受含国度旧换新补贴在内的40000元购车补贴，汽车金融方面推出了0首付，至高24期免息等战术等等。

不错看出，从传统车企到新势力，从头动力到燃油车，从自主品牌到合股车企，从平价车型到豪华品牌，都铆足力气给出了相等有吸引力的战术，对算作购车方的耗尽者来说，车企推出的优惠战术力度越大，购车门槛就越低，跟着报废更新和以旧换新补贴的战术行将在年底收尾，当今无疑是买车的一个绝佳时刻。

薅到手的才是真羊毛 能寄托才是硬道理

跟着国补插足倒计时，加之各大车企优惠战术频出，尽管当今是购车的一个绝佳时刻，关联词有少许，耗尽者需要详确，那即是薅到手的才是真羊毛，置换补贴等战术的申领，需要提交购车发票及车辆行驶证等操办诠释，这也就意味着在年关到来前，光订车还不够，还必须能寄托。

各大车企也纷繁打响了寄托“保卫战”，但产能问题并不是一旦一夕就能处理的，还需要普通苦练内功。这其中，极氪品牌可谓是其中的杰出人物，寄托速率在行业内颂声遍野，比起许多品牌动辄1-2个月的寄托周期来说，极氪最快可已毕当日下定当日寄托，并甘心平均寄托周期仅为1-2周，这也体现了极氪工场苍劲的坐褥制造实力。

此外，也有车企自出机轴罢免耗尽者的黄雀伺蝉，比如阿维塔，在阿维塔07上市发布会上，平直告示如寄托宽限，将平直为用户提供因蔓延寄托而产生的通行资本最高15000元以及全额赔偿耗尽者错失的国补补贴，可谓是给用户吃了一枚宽心丸。

据悉，10月份寄托量初次冲突2万辆的小米汽车也在双班倒，将产能拉满，日产量已超700台，开足马力保寄托……

因此，车企除了拼价钱，拼居品力以外，还在拼寄托速率与购车体验，哪个品牌交车周期更短，能更快的锚定购车补贴才是真王说念。

其实，之是以说当下是耗尽者的最好购车季，除了实惠的价钱以外，另一个不成小觑的成分是中国车企手艺的跳跃，不仅有最新的智驾智舱，还有高颜值大空间，低油耗长续航以及强安全。中国汽车的“价钱战”仅仅烦嚣，更深档次的是车企手艺上的竞争，是奉陪脱手艺的跳跃，进行的价钱体系的重塑。

从长期看来，跟着车企利润率的走低，价钱战必将不成握续，车市终将回顾本拼研发、拼手艺、拼制造、拼工艺的实质上来。许多车企也不休喊出“手艺平权”标语，通过加量不涨价来让更多的耗尽者分享“手艺红利”，通过强有劲的资本抵制获取合理利润的同期尽可能多的给耗尽者带来实惠，来追求企业高质地发展与耗尽者普惠之间的均衡，我想这才是价钱以外，史上最好购车季的实在内涵。